Un turboactuador, o válvula de descarga, usa un actuador de presión, que se controla mediante el aumento de presión en cuanto a si está abierto o cerrado, para controlar la presión de refuerzo y la salida de potencia. Cuando la presión de refuerzo aumenta la fuerza, se aplica al accionador de presión, y cuando la presión supera el valor del resorte, el accionador se abre, permitiendo que los gases de escape se escapen, lo que mantiene la presión de refuerzo en un nivel establecido.
El desvío de los gases de escape es lo que controla la velocidad de la turbina que regula la velocidad de rotación del compresor. La función principal de un filtro de residuos es controlar la presión de refuerzo para proteger el motor y el turbocompresor de daños.
Hay dos tipos de entradas de residuos: internas y externas. La mayoría de los autos que vienen equipados con un motor turboalimentado usan una válvula de descarga interna. Los residuos internos están configurados para manejar la potencia de stock y, por lo general, se intercambian por los residuos externos para acomodar un turbocompresor más grande o un mejor control del impulso y la potencia de salida.
Un basurero externo requiere un escape especialmente fabricado, con un corredor dedicado que va al basurero o puede ser parte del alojamiento del escape. Los residuos externos son más precisos en situaciones de alta potencia cuando se logra un gran impulso. Las válvulas de descarga externas utilizan principalmente una válvula de tipo de válvula de retención que se encuentra en las culatas de los cilindros y se operan neumáticamente. En casos raros, una válvula de mariposa también se usa en desechos externos.
